Connaitrela vitesse de la Porsche 911 Cabriolet Carrera 4 S 2012, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Porsche 911 Cabriolet Carrera 4S PDK année
À partir de EUR incl. TVA 283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h293 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuitLa 911 Carrera 4 CabrioletÀ partir de EUR incl. TVA 283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h308 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono311 km/hVitesse maximale sur circuit911 Carrera GTS Cabriolet À partir de EUR incl. TVA 353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuit911 Carrera 4 GTS CabrioletÀ partir de EUR incl. TVA 353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuitÀ partir de EUR incl. TVA 353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit911 Edition 50 Years Porsche DesignÀ partir de EUR incl. TVA *353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuitRetour au début911 Edition 50 ans Porsche de deux icônes la silhouette légendaire de la 911 alliée aux lignes épurées du Chronographe 1. Le modèle anniversaire, limité à 750 pièces, associe le design intemporel de la voiture de sport aux éléments caractéristiques de la montre iconique et poursuit ainsi la success story de la 911 et d'une manufacture horlogère design intemporel, aux notes silhouette de la 911 Carrera se distingue parmi les autres grâce à sa ligne de toit sa ligne de toit emblématique au dynamisme plongeant et élégant, qui façonne l'ADN de la marque Porsche depuis 1963 - tout comme ses performances sportives et innovation ligne de toit emblématique et bandeau lumineux votre rythme, selon vos envies et vos besoins. Vous avez envie de contempler ce modèle sous tous ses angles, rêver et ressentir les sensations qu’une Porsche pourrait vous offrir ? Découvrez l’ de version Coupé de la 911 incarne l'ADN de Porsche dans sa forme la plus pure le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière façonnaient déjà la toute première variante décapotable de la 911 s'est toujours distinguée par une sensation accrue de liberté et d'air frais. Lorsque le toit est fermé, la version Cabriolet retrouve l'élégance et la silhouette des modèles 911 Coupé, grâce à la capote en tissu entièrement modèle de 911 le plus élégant porte la dénomination Targa’. Grâce à son arceau de sécurité caractéristique et à son concept de toit novateur, la 911 Targa est un classique intemporel. Et en même temps une variante ouverte de la 911 avec le confort et la sécurité d'un véhicule 911 Targa 4S Heritage Design Edition est une icône qui, grâce à ses caractéristiques distinctives, est aussi fascinante aujourd'hui que l'étaient ses prédécesseurs à leur savoir plusModèle sport, ergonomique et intemporel intérieur avec volant sport GT, combiné d'instruments et sièges sport d'une voiture de 911 Carrera Cabrio WLTP*Modèles 911 Carrera Cabrio NEDC*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé NEDC*Modèles 911 Targa WLTP*Modèles 911 Targa NEDC*Puissant moteur 6 cylindres à plat biturbo logé à l'arrièreBoîte de vitesses Porsche Doppelkupplung PDK ultra préciseSystèmes destinés à améliorer la dynamique de conduiteUn clic pour plus d’adrénaline pack Sport Chrono avec sélecteur de mode et chronomètre sur le tableau de d'informations sur le chapitrePerformancesDes performances chapitreConfortUn confort chapitreGTSLe modèle GTS » plus Porsche que chapitre911 Edition 50 ans Porsche DesignDécouvrez le modèle anniversaire en chapitreUne icône parmi les design de la 911 est intemporel et son esthétique universelle, car sa conception est axée sur l'essentiel, jusqu'à la dernière touche. Selon le principe d'une alliance entre la forme et la fonction. Une tradition qui fait sans cesse évoluer la 911 vers l' en design de la 911 conjugue tradition et innovation pour toujours plus de dynamisme sur la route et il ne manquera pas d’accrocher le regard de quiconque dans son du 911 le long capot plat, le pare-brise tout en verticalité et la ligne de toit qui s'étire en pente douce vers l'arrière. Les ailes arborent un galbe généreux, l'arrière est puissant et souligne clairement l' bandeau lumineux à LED reliant les feux arrière tridimensionnels à LED caractérisent l'aspect de tous les modèles 911. Et leur confère une allure distinctive, même la de sécurité attire le regard et souligne l'élégance des modèles 911 Targa. Il répond aux exigences de sécurité les plus élevées et présente lui-même les caractéristiques d'une légende avec des baguettes en aluminium, des ouïes et l'inscription targa’ d' 911 se montre agile et toujours prête à bondir, avec ses jantes de tailles différentes à l’avant et à l’arrière. Les jantes allant jusqu'à 20/21 pouces offrent plus de stabilité et de confort grâce à leur plus grand diamètre sur l'essieu phares aussi rappellent les premières générations de 911 dans leur forme et leur position, tandis que l'intérieur recèle une technologie à LED capot avant avec ses moulures caractéristiques, de même que la ligne droite qui le sépare du bouclier, rendent hommage aux premiers modèles de nouvelles poignées sont complètement intégrées dans les portes et se fondent discrètement dans le design du Carrera » 19 / 20 poucesJante Carrera S » 20 / 21 poucesJante Carrera Classic » 20 / 21 poucesJante RS Spyder Design » 20 / 21 poucesJante Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces Porsche Exclusive ManufakturJante Carrera Exclusive Design » 20 / 21 pouces peinte en Aurum finition satinée Porsche Exclusive ManufakturJante Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Noir finition brillante Porsche Exclusive ManufakturJante Carrera S » 20 / 21 pouces peinte en Bleu Gentiane métallisé Porsche Exclusive ManufakturVous trouverez ici les informations sur les pneus. La tradition rencontre l'innovation à l' précision analogique rencontre l’intégration numérique. L'intérieur de la 911 associe des éléments forts du passé et de nouvelles opportunités pour en faire une voiture de sport essentiellement axée sur le de à 360° de la 911 design en d'une voiture de compte-tours analogique est implanté au milieu du combiné d’instruments. Il est donc toujours dans le champ de vision du conducteur. La console centrale montante facilite les va-et-vient entre le volant, le sélecteur et les interrupteurs et boutons disposés de manière intuitive. Tout cela contribue à créer la sensation de conduite inimitable d'une Advanced haute résolution, boutons tactiles, fonctions consolidées. Grâce au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, l'intérieur de la 911 semble plus orienté vers l'essentiel que jamais. Typique d’une voiture de sport des touches volontairement analogiques pour un accès direct aux fonctions essentielles de la transmission et du d’ 2 écrans haute résolution de 7 pouces situés à gauche et à droite du compte-tour analogique affichent des informations importantes sur le véhicule. À cela s'ajoute l'écran tactile haute résolution de 10,9 pouces du Porsche Communication Management PCM. sélecteur à la buse d'aération chaque surface, chaque détail est bien pensé et de haute qualité. Les options de combinaisons de matières et d'équipements disponibles sont presque infinies. C'est vous qui décidez en fonction de votre suivantPerformancesConsommation/ Carrera Cabriolet WLTP*911 Carrera Cabriolet NEDC*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé NEDC*Modèles 911 Targa WLTP*Modèles 911 Targa NEDC*Conçue pour la route qui n'en finit principe, toutes les 911 ont le même objectif rouler. Et aussi sportivement que possible. C'est pourquoi le moteur à plat biturbo, la transmission, le châssis, les freins et tous les systèmes de réglage sont conçus avant tout pour atteindre des performances de modèleVariantes de modèle4Chez Porsche, le chiffre 4 » du monogramme symbolise les 4 roues motrices des modèles à transmission Porsche, la lettre S » a toujours été synonyme de Sport » et donc, de performances accrues. Pour la 911, cela signifie une puissance moteur plus importante, des réglages de châssis plus sportifs, des freins et des jantes plus combinaison de transmission intégrale et de performances accrues caractérise les modèles 4S » de trois lettres GTS » sur la 911 symbolisent des performances encore accrues, alliées à un équipement sportif et sophistiqué. 4 GTS4 GTS la somme de la transmission intégrale, des performances accrues et d'un équipement sportif et biturbo 6 cylindres opposés à 911 Targa WLTP*Modèles 911 Targa NEDC*La motorisation des modèles 911 est de type biturbo. Parmi les caractéristiques les plus marquantes un régime élevé, une réactivité exceptionnelle et une large plage de couple disponible dès les bas régimes. Le concept à plat » permet d'avoir un centre de gravité bas en raison de la faible longueur totale, de la hauteur réduite et de la position à l'arrière du véhicule. Le moteur proche du centre du véhicule offre plus de stabilité et moins de moteurs possèdent 2 turbocompresseurs et un refroidissement de l’air de suralimentation. C'est une partie importante de la turbocompression et elle contribue dans une large mesure à ce que les performances soient améliorées et les émissions de vitesses Porsche Doppelkupplung PDK à 8 boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung PDK à 8 rapports permet des changements de rapport ultrarapides sans rupture de couple et en quelques millisecondes. La boîte PDK combine ainsi un réglage très sportif dans les rapports 1 à 6 avec des rapports de transmission démultipliés rapports 7 et 8.Boîte mécanique à 7 boîte mécanique à 7 rapports avec le Pack Sport Chrono est disponible au choix pour les modèles 911 Carrera S et 911 Targa 4S. En raison des mouvements courts avec une connexion optimale de chaque rapport, elle assure une connexion particulièrement directe entre le conducteur et le véhicule. Le Pack Sport Chrono permet un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la Traction Management PTM.Le Porsche Traction Management PTM répartit la force motrice de façon optimale entre le train arrière à entraînement permanent et le train avant. Résultat pour vous un comportement particulièrement harmonieux dans les situations Torque Vectoring Plus PTV Plus.Le PTV Plus permet d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité de votre Porsche. Il déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, peu importe la de générale les systèmes de châssis optimisent les performances routières de la 911 et la rendent encore plus rapide, plus agile et plus Active Suspension Management PASM.Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Pour plus de confort associé à une dynamique sport le châssis sport PASM, la carrosserie est surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM. Les ressorts sont plus courts et plus fermes, et les barres anti-torsion couplées aux essieux avant comme arrière sont plus rigides. Le tarage des ressorts a été revu à la hausse, rendant la 911 encore plus neutre et équilibrée sur la sport PASM spécifique plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM classique et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM des modèles 911 GTS Coupé et Cabriolet est également équipé de ressorts additionnels sur l'essieu arrière. Ces ressorts additionnels éprouvés dans le sport automobile permettent une suspension nettement plus sportive, sans limiter le débattement. Porsche Stability Management PSM.Le Porsche Stability Management PSM régule automatiquement la stabilité du véhicule dans des conditions de conduite extrêmes. Pour plus de stabilité et de sécurité, et pour une agilité hors du commun. En association avec le Pack Sport Chrono, le PSM se complète d'un mode Sport qui ouvre la voie à une conduite beaucoup plus sportive. Il permet un style de conduite nettement plus sportif et le PSM reste actif à l’arrière arrière roues arrière directrices optimisent les performances et la conduite au quotidien. Cela améliore la maniabilité à vitesse réduite. De plus, facilite les manoeuvres de stationnement ou de braquage. Dans le même temps, les roues arrière directrices offrent une stabilité de conduite considérablement accrue à des vitesses plus Dynamic Chassis Control PDCC.Le PDCC est un système de stabilisation active des mouvements de roulis. Il minimise l’inclinaison latérale du véhicule dans les virages. Il permet une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de Sport à la demande le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de de modes et bouton SPORT pouvez sélectionner différents modes de conduite via le sélecteur de modes, qui, par exemple, améliorent la dynamique de conduite, enregistrent vos préférences personnelles ou vous assistent lors de la conduite sur chaussée mouillée. Avec le bouton SPORT Response, le moteur et la boîte de vitesses basculent sur des réglages calculés pour une réactivité maximale. Vous avez alors environ 20 secondes de regain de de départ automatisé Launch Control et cartographie fonction de départ automatisé Launch Control en association avec la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK en mode SPORT PLUS vous met dans les meilleures conditions pour un démarrage tambour battant. Avec la cartographie course, la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung PDK est réglée sur des rapports extrêmement courts qui optimisent le point de passage des vitesses en vue d’accélérations dynamique du dispositif électronique réduit notablement les vibrations de toute la chaîne cinématique. C’est particulièrement net au niveau du moteur, qui bénéficie ainsi des avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Votre Porsche gagne en stabilité. Dèslors, vous gagnez en confort au Porsche Track Precision.*Le Pack Sport Chrono s’accompagne également de l’application Porsche Track Precision, qui enregistre les temps au tour et les données de conduite très simplement, à l'aide d'un smartphone. Cela vous permet de les enregistrer, de les partager ou de les comparer avec d'autres conducteurs.* Utilisation de l’application uniquement autorisée sur circuits fermés, en dehors des voies publiques ouvertes à la circulation. Ce produit en particulier l’enregistrement vidéo ne peut être utilisé que conformément aux lois en vigueur dans certains marchés et peut être interdit lors de manifestations. Avant de vous en servir, vérifiez si les réglementations locales vous y freins sont adaptés aux performances de haut niveau des modèles 911. Les modèles 911 Carrera sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons et de disques de frein de 330 mm. L'essieu avant des modèles Carrera S est équipé de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons et l'essieu arrière de 4 pistons. Le diamètre du disque de frein, adapté à une puissance accrue, est de 350 mm à l’avant et à l'arrière. Les modèles 911 GTS ont une puissance de freinage encore plus élevée avec des étriers fixes monoblocs rouges en aluminium à 6 pistons à l'avant et des étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière. Le diamètre des disques de frein 408 mm à l'avant et 380 mm à l' Porsche Ceramic Composite Brake PCCB.Plus légers, plus stables, testés et approuvés sur circuit les freins Porsche Ceramic Composite Brake PCCB sont dotés de disques de frein en céramique de 410 mm de diamètre sur l'essieu avant et de 390 mm sur l'essieu arrière, pour une puissance de freinage encore plus élevée. Autre avantage grâce au faible poids des disques de frein, l'adhérence, le confort de conduite et de roulement est considérablement amélioré. Les étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière se caractérisent par une pression de freinage élevée et constante pendant toute la phase de 911 Carrera Cabrio WLTP*Modèles 911 Carrera Cabrio NEDC*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé NEDC*Modèles 911 Targa WLTP*Modèles 911 Targa NEDC*Votre nouvelle zone de confort?À l’avant, côté volant sport multifonction permet une utilisation confortable des fonctions audio, téléphone et navigation. Les palettes assurent des courses réduites et des changements de rapports rapides et précis. Sur le volant sport GT, des repose-pouces supplémentaires et un repère à midi » font clairement référence aux gènes du sport automobile de la sièges sport de la 911 sont confortables et offrent un maintien en courbe. Les sièges sport Plus sont conçus pour encore plus de sportivité. Des bandes latérales plus fermes au niveau de l'assise et du dossier améliorent le maintien latéral. Un autre atout le réglage entièrement électrique avec Pack Mémoire des deux sièges pour plus de confort du conducteur et du passager sièges arrière sont remarquablement confortables pour une voiture de sport. Les dossiers rabattables offrent derrière eux un bel espace de rangement et dégagent un volume supplémentaire allant jusqu'à 264 % adapté à un usage quotidien le volume du coffre des modèles 911 est de 132 confort.*L'accès confort permet d'ouvrir la 911 sans clé. En s'approchant du côté de la poignée de porte ou en effleurant simplement sous l’écusson Porsche présent sur le coffre, le véhicule se déverrouille et déploie automatiquement les poignées de porte.* L’accès confort est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le de silhouette classique de la 911 caractérise également les modèles Cabriolet. Ils sont équipés d’une capote en tissu entièrement automatique. Le toit s’ouvre et se ferme en 12 secondes environ. Et ce, jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Il dispose d’une lunette arrière en verre rigide, associée à 3 supports en magnésium intégrés, pour un résultat robuste et particulièrement concept de toit Targa incarne la combinaison idéale de sécurité, de confort et de design. À l’arrêt, le système de toit entièrement automatique des modèles 911 Targa s'ouvre et se ferme en seulement 19 secondes. La lunette arrière chauffante en verre de sécurité feuilleté à poids optimisé et la garniture de pavillon insonorisée garantissent un bruit de conduite étonnamment faible en conduite toit ouvrant coulissant / relevable réglable électriquement, disponible pour les modèles Coupé, crée encore plus d'espace disponible dans votre 911. Il offre une ouverture d’une grande amplitude vers l'extérieur afin de ne pas réduire la garde au toit. Le toit ouvrant coulissant / relevable électrique en verre de sécurité trempé et teinté augmente la sensation d'espace même lorsqu'il est Audio Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 8 haut-parleurs, dans votre Surround Sound BOSE Surround Sound System se caractérise par 12 haut-parleurs et canaux d’amplification dont un caisson de basses, intégré à la carrosserie, de 100 W. Puissance totale 570 watts. La technologie BOSE SoundTrue Enhancement améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données High-End Surround Sound performance sonore exceptionnelle, à l’image de votre 911. 13 canaux d'amplification, 13 haut-parleurs, un caisson de basses actif séparé avec amplificateur numérique de 300 W de classe D. Résultat 855 W de pur plaisir musical. Le Sound Enhancer améliore en outre la qualité sonore des formats de données compressés. Les meilleures connexions, en toute indépendance. Faire de chaque jour un jour exceptionnel. Porsche Connect y contribue. Vous êtes sur la ligne de départ idéale pour chaque trajet dans votre 911. À cet égard, les services dans le véhicule et l'application My Porsche App pour votre smartphone vous accompagnent parfaitement au quotidien. Se déplacer intelligemment avec Apple CarPlay. Dans sa voiture de sport et dans la vie Porsche Connect, vous utilisez de nombreuses applications de votre iPhone via le PCM. Grâce à la connexion via Apple CarPlay, vous pouvez utiliser des applications telles que le téléphone, la musique ou les actualités en toute sécurité pendant le le meilleur itinéraire. Navigation aux informations trafic en temps réel, vous êtes toujours sur l'itinéraire le plus rapide. La navigation en ligne offre l'avantage d'avoir accès à des cartes à jour et de tenir compte en parallèle de toutes les informations routières pertinentes en temps réel. La planification d'itinéraire via le PCM est néanmoins indépendante d'une connexion de données et est disponible à tout toujours connecté. Remote les Remote Services, vous avez facilement et en permanence un œil sur tout visualisez les données du véhicule ou commandez certaines fonctions du véhicule, telles que le verrouillage du véhicule à distance via un smartphone.* L'offre de Porsche Connect varie d'un modèle à l'autre et selon le pays. Les informations sur cette page vous donnent une vue d'ensemble. Pour connaître la disponibilité des services pour votre véhicule, ouvrez une session sur Connect Store avec votre Porsche modèles 911 sont équipés de phares à LED offrant une grande réactivité et une intensité lumineuse élevée. Point convergent de tous les modèles 911 les feux de croisement, feux de jour 4 points et le bandeau lumineux à l' phare matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route afin que les véhicules venant en sens inverse ou devant vous ne soient pas éblouis. Les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Le contrôle du faisceau en virage à commande électronique éclaire le virage de manière optimale en allumant et éteignant des LED œil sur l' est un luxe rare à notre époque, c’est bien de pouvoir se concentrer exclusivement sur l’ici et maintenant. La route. Ou le prochain virage. La 911 vous y aide avec de nombreux systèmes d’assistance qui vous permettent de vous consacrer à 100 % à ce que vous InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.*Grâce à des données de navigation très précises, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours, avant même que vous ne les atteigniez. Et il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse en conséquence. Pour une conduite intelligente et un gain clair en efficacité.* Porsche InnoDrive assiste le conducteur dans la limite des capacités du système. Le conducteur doit sans cesse surveiller le comportement de son véhicule et intervenir en cas de doute. Il est possible de neutraliser le système à tout moment en agissant sur le frein ou l’ de vitesse système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 911 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez d'un véhicule plus lent qui vous précède, le système réduit la vitesse jusqu'à ce que la distance préréglée soit à nouveau respectée. Voire même jusqu'à l'arrêt. Lorsque la voie est à nouveau libre, votre 911 accélère jusqu'à revenir à la vitesse initialement de franchissement de ligne avec détection de la signalisation de franchissement de ligne vous assiste en effectuant des corrections de direction pour maintenir le véhicule sur la voie. La détection de la signalisation routière affiche les limitations de vitesse, les interdictions de dépassement, ainsi que les obligations indirectes comme les panneaux de localités dans le combiné d’instruments. L'indication de virages affiche des virages serrés via une indication de direction. Bien avant d'atteindre le à la vision à la vision nocturne détecte des piétons ou des animaux assez grands à l'aide d'une caméra infrarouge avant qu'ils ne soient éclairés par les phares et les affiche sous forme d'image de la caméra thermique dans le combiné d' WET-Mode.*Avec le mode de conduite WET la 911 dispose d'un système innovant qui vous aide à conduire sur des surfaces humides. Si le système détecte l'humidité sur la chaussée via les capteurs dans les passages de roue avant, il est recommandé de passer en mode WET. Ainsi, les systèmes de réglage du châssis et la réactivité de la transmission sont ajustés en conséquence.* Le mode de conduite WET ne saurait se substituer à un style de conduite raisonnable et adapté aux conditions météorologiques et routières, ni soutenir le conducteur en toutes Parking avec caméra 360°.L'assistance parking vous assiste lors du stationnement et de manœuvres de stationnement. La caméra 360° affiche l'environnement de votre 911 sous différents angles de vue ou une image virtuelle vue du ciel sur l'écran 911 Carrera Cabrio WLTP*Modèles 911 Carrera Cabrio NEDC*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé NEDC* GTS. 3 lettres symbolisant cet irrépressible besoin de repousser les limites. On n'a jamais assez de ce qu'on aime. Mais bien plutôt l'envie de repousser les limites. Votre passion, sans limite » tout simplement. Et c'est précisément l'inspiration qui a servi pour les modèles 911 GTS plus de performances, d'agilité et de dynamisme - et une allure résolument sportive. En d'autres mots, plus de Porsche. Motorisation 911 911 Carrera Cabrio WLTP*Modèles 911 Carrera Cabrio NEDC*Modèles 911 Carrera Coupé WLTP*Modèles 911 Carrera Coupé NEDC*D'une puissance de 480 ch 353 kW, les moteurs 6 cylindres biturbo de 3,0 litres des modèles 911 GTS se situent à la pointe des performances offertes par les modèles 911 Carrera et Targa. La 911 Carrera GTS peut ainsi atteindre une vitesse de pointe de 311 km/h. Et la 911 Carrera 4 GTS bondit de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement avec le Pack Sport Chrono et la fonction de départ automatisé Launch la pointe la partie avant SportDesign avec ses grandes entrées d'air latérales en Noir et la lame de spoiler spécifique en Noir grainé soulignent le caractère sportif des modèles 911 GTS. Tout comme les phares principaux teintés à LED avec PDLS Plus et les feux avant puissance jusque dans les moindres détails la partie arrière SportDesign avec des éléments additionnels en Noir, le système d'échappement sport en acier inoxydable avec des sorties d'échappement en Noir et le monogramme du modèle à l'arrière en Noir finition satinée. Caractéristique supplémentaire de la 911 Targa 4 GTS l'arceau de sécurité, de même que l'inscription targa » sur le côté sont également en Noir. Jantes. Athlétiques les jantes Turbo S 20/21 pouces en alliage léger forgé, dotées d'un écrou central en Noir finition satinée complètent l'impression générale de sportivité. Les dimensions des pneus avant 245/35 ZR 20 et arrière 305/30 ZR 21 garantissent un grand potentiel de traction et d'accélération transversale. Volant sport GT et combiné d' émotions à portée de main avec ses repose-pouces et son repère à midi », le volant sport GT revêtu de Race-Tex¹ fait clairement référence aux gènes du sport automobile de la 911. Le combiné d'instruments offre une lisibilité exceptionnelle avec son compte-tours analogique au centre et ses 2 écrans haute résolution qui affichent des informations essentielles concernant le véhicule sur 4 instruments numériques. ¹ Le Race-Tex est un matériau en microfibres éprouvé sur circuit, avec une optique et une haptique de haute qualité, similaire à du daim. Il est agréablement doux au toucher et offre un bon maintien, tout en étant durable et facile à sport Plus et Pack intérieur matériau éprouvé sur circuit, le Race-Tex, est également utilisé sur les bandes centrales des sièges sport Plus. Autre caractéristique spécifique GTS l'inscription GTS » brodée sur l'appui-tête. En association avec le Pack intérieur GTS en option, vous est proposé l'équipement Race-Tex en Noir avec d'autres éléments en cuir ainsi qu'avec surpiqûres décoratives et d'autres éléments en Rouge Carmin ou sièges baquets intégraux disponibles en option sont entièrement fabriqués en matière plastique renforcée aux fibres de carbone apparent. Ils offrent ainsi un excellent maintien en courbe, pour un poids minimal. Le siège est revêtu de cuir noir, la bande centrale du siège de Race-Tex perforé. Une finition parfaite l'inscription GTS » sur les points forts de la Sport à la demande le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneumatiques, autorise des réglages encore plus sportifs du moteur, du châssis et de la boîte de sport PASM spécifique plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM classique et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM des modèles 911 GTS Coupé et Cabriolet est également équipé de ressorts additionnels sur l'essieu arrière. Ces ressorts additionnels éprouvés dans le sport automobile permettent une suspension nettement plus sportive, sans limiter le débattement. Système de freinage spécifique performances maximales, même en décélération avec des étriers fixes monoblocs rouges en aluminium à 6 pistons à l'avant et des étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l'arrière et un diamètre des disques de frein de 408 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière, les modèles 911 GTS offrent une puissance de freinage encore plus élevée que les modèles Carrera et Carrera spécifiques 911 plus des jantes 911 Turbo S 20/21 pouces avec écrou central en Noir finition satinée, des jantes RS Spyder Design » 20/21 pouces en Noir finition satinée sont disponibles en option pour les modèles 911 Sport de conception à une réduction de poids ciblée, le Pack Sport de conception allégée disponible en option offre une conception encore plus sportive aux modèles 911 GTS Coupé il comporte notamment des sièges baquets intégraux, un vitrage léger, une isolation réduite, des roues arrière directrices et des éléments aérodynamiques spécifiques au niveau du soubassement. En outre, les sièges arrière ont été supprimés. Globalement, cela permet une réduction du poids du véhicule de plus de 25 extérieur GTS peint en Noir finition brillante.Le Pack extérieur GTS peint en Noir finition brillante ajoute des touches particulières au véhicule. Citons notamment le Pack SportDesign comprenant des jupes latérales SportDesign peintes en Noir finition brillante, des rétroviseurs extérieurs peints Noir finition brillante, des jantes 911 Turbo Design » 20/21 pouces peintes en Noir finition brillante et des inserts en lamelles des entrées d'air dans le couvercle du coffre peints en Noir finition brillante. Le son route vous appelle ? Voici comment y répondre idéalement avec le puissant son du système d'échappement sport équipé de sorties d'échappement au design spécifique. Elles assurent un son vibrant et engageant, à chaque kilomètre suivant911 Edition 50 ans Porsche DesignConsommation/ Edition 50 ans Porsche Design911 Edition 50 ans Porsche Design50 ans de Porsche 1972, le professeur F. A. Porsche - designer de notre iconique 911 - a réalisé un coup de maître avec le Chronographe 1 en Noir finition satinée. Ce modèle a en effet marqué l'esthétique des montres Porsche Design jusqu'à aujourd'hui. Un demi siècle plus tard, le Chronographe 1 - 911 Edition 50 ans Porsche Design renvoie à cette montre légendaire qui a marqué le début d'une nouvelle ère. Points intemporel. Notes ans de Porsche Design. Porsche et Porsche Design fêtent cet anniversaire avec une nouvelle édition du célèbre Chronographe 1 - mais aussi avec un modèle spécial limité à 750 pièces au design épuré qui rend hommage à la montre et à la tradition Porsche 911 Edition 50 ans Porsche SportDesign en Noir finition brillante avec arceau Targa en Platine finition satinée et badge PORSCHE DESIGN ».Jante 911 Turbo S en Platine finition satinée, écrou central en Noir et étriers de frein peints en Noir finition brillante.Volant sport GT en cuir avec repère 12h en Gris Ardoise, sélecteur en aluminium PDK ou levier de vitesses en cuir. Équipement Sport-Tex avec éléments en cuir à motif en échiquier classique Noir/ points PORSCHE ».La signature caractéristique PORSCHE » à l'arrière, tout comme la désignation du modèle, en Noir finition satinée sont intemporels et 50 ans de Porsche Design » à l' design percutant le badge situé sur la grille d'entrée d'air avec les lamelles soulignées de Noir finition brillante associe le logo 50 ans de Porsche Design à la signature de F. A. de seuil de et sportives les baguettes de seuil de porte avec le logo 50 ans de Porsche Design sont en aluminium Noir supérieure logo 50 ans de Porsche Design embossé sur Les appuie-têtes Sport Chrono et intemporel le pack Sport Chrono Plus avec horloge haut de gamme Porsche Design. La trotteuse est rouge et le cadran reprend le design du Chronographe 1 - 911 Edition 50 ans Porsche additionnel en de la colonne de direction, le couvercle du coffre de rangement, les pare-soleil et la console centrale sont en cuir de qualité supérieure. Les inserts décoratifs sont en aluminium Noir contrastants en Gris élégant coutures décoratives et ceintures Gris signature en relief de F. A. Porsche est apposée sur l'accoudoir édition en devient unique. Badge édition limitée avec signature 911 » et numéro de série limitée sur le tableau de bord, à quoi ressemble la voiture de sport de vos rêves ? Faites-en une maintenantVotre voiture de sport au poignet. Depuis l'incomparable sensation Porsche à votre poignet avec le Chronographe 1 - 911 Edition 50 ans Porsche Design. Cette montre exclusive n'est pas seulement liée au véhicule par son design et ses reprend aussi l'héritage et l'esthétique du professeur F. A. Porsche, soit les racines communes à Porsche et Porsche Design. En exclusivité pour les propriétaires de la 911 Edition 50 ans Porsche suivantModèles et donnéesConsommation/ Edition 50 Years Porsche Design WLTP*911 Edition 50 Years Porsche Design NEDC*Sélectionner le modèle 911 et kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h293 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,2 sAccélération de 0 à 100 km/h291 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h308 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h306 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuit283 kW/385 cvPuissance kW/Puissance cv4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit331 kW/450 cvPuissance kW/Puissance cv3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h304 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono311 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,6 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono309 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 cvPuissance kW/Puissance cv3,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono307 km/hVitesse maximale sur circuit* Chronographe compris À partir de EUR incl. TVA Prix 331 kW/450 cv Puissance kW/Puissance cv 3,8 s Accélération de 0 à 100 km/h 304 km/h Vitesse maximale sur circuit Largeur sans rétroviseurs mm Caractéristiques techniques Unité de puissance Alésage mm Course mm Cylindrée 2,981 cm³ Puissance kW 331 kW Puissance cv 450 PS Puissance maximale au régime de 6,500 r/min Régime maximal du moteur 7,500 r/min Couple maximum 530 Nm Couple maximal au régime entre 2,300 - 5,000 r/min Puissance maximale par litre kW/l kW/l Puissance maximale par litre cv/l PS/l Performances Vitesse maximale sur circuit 304 km/h Accélération de 0 à 60 mph Manuel s Accélération de 0 à 60 mph PDK s Accélération de 0 à 60 mph avec le Pack Sport Chrono PDK s Accélération de 0 à 100 km/h Manuel s Accélération de 0 à 100 km/h PDK s Accélération de 0 à 100 km/h avec le Pack Sport Chrono PDK s Accélération de 0 à 160 km/h Manuel s Accélération de 0 à 160 km/h PDK s Accélération de 0 à 160 km/h avec le Pack Sport Chrono PDK s Accélération de 0 à 200 km/h Manuel s Accélération de 0 à 200 km/h PDK s Accélération de 0 à 200 km/h avec le Pack Sport Chrono PDK s Reprise 80-120 km/h en 5ème Manuel 5,1 s Accélération en rapport 80-120 km/h PDK s Carrosserie Longueur 4,519 mm Largeur sans rétroviseurs 1,852 mm Largeur avec rétroviseurs 2,024 mm Hauteur Manuel 1,301 mm Hauteur PDK 1,299 mm Empattement 2,450 mm Poids à vide DIN Manuel 1,600 kg Poids à vide DIN PDK 1,635 kg Poids à vide CE Manuel 1,675 kg Poids à vide CE PDK 1,710 kg Poids total autorisé Manuel 2,035 kg Poids total autorisé PDK 2,065 kg Charge maximale Manuel 435 kg Charge maximale PDK 430 kg Dimensions Volume du coffre avant PDK 132 l Volume coffre arrière avec sièges rabattus PDK 163 l Volume du réservoir PDK 67 l Service et garantie Période de garantie PDK 2 ans sans limite de kilométrage Plan d'entretien PDK km Garantie peinture PDK 3 ans Garantie anti-corrosion PDK 12 ans Consommation / Emissions WLTP à titre indicatif Consommation basse moyenne du modèle Manuel - l/100 km Consommation basse moyenne du modèle PDK - l/100 km Consommation moyenne moyenne du modèle Manuel - l/100 km Consommation moyenne moyenne du modèle PDK - l/100 km Consommation haute moyenne du modèle Manuel - l/100 km Consommation haute moyenne du modèle PDK - l/100 km Consommation extra-haute moyenne du modèle Manuel - l/100 km Consommation extra-haute moyenne du modèle PDK - l/100 km Consommation - cycle combiné moyenne du modèle Manuel - l/100 km Consommation - cycle combiné moyenne du modèle PDK - l/100 km Emissions CO2 basses moyenne du modèle Manuel 433 - 412 g/km Emissions CO2 basses moyenne du modèle PDK 419 - 415 g/km Emissions CO2 moyennes moyenne du modèle Manuel 250 - 240 g/km Emissions CO2 moyennes moyenne du modèle PDK 244 - 236 g/km Emissions CO2 élevées moyenne du modèle Manuel 207 - 198 g/km Emissions CO2 élevées moyenne du modèle PDK 211 - 203 g/km Emissions CO2 extra-hautes moyenne du modèle Manuel 205 - 199 g/km Emissions CO2 extra-hautes moyenne du modèle PDK 227 - 214 g/km Emissions CO2 combinées moyenne du modèle Manuel 245 - 235 g/km Emissions CO2 combinées moyenne du modèle PDK 252 - 242 g/km Consommation / Emissions NEDC à titre indicatif Consommation - cycle urbain Manuel l/100 km Consommation - cycle urbain PDK l/100 km Consommation - cycle extra-urbain Manuel l/100 km Consommation - cycle extra-urbain PDK l/100 km Consommation - cycle combiné Manuel l/100 km Consommation - cycle combiné PDK l/100 km Emissions de CO2 combinées Manuel 234 g/km Emissions de CO2 combinées PDK 225 g/km Filtre à particules PDK Oui Filtre à particules Émissions NOx g/km Equipement de série Transmission / Châssis Moteur à six cylindres de type Boxer 3,0 litres bi-turbo, puissance maximale 331 kW 450 cv, couple maximal 530 Nm Bloc moteur et culasses en aluminium Refroidissement par eau avec gestion thermique Quatre soupapes par cylindre 2 turbocompresseurs, 2 intercoolers Injection directe d’essence DFI VarioCam Plus avec calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes Pompe à huile à régulation électronique et lubrification à carter sec Filtres à particules Collecteur d'admission d'expansion Bouton SPORT pour activer les paramètres dynamiques du moteur et de la transmission Système d'échappement avec deux doubles sorties d'échappement fixées au pare-choc en acier inoxydable Porsche Doppelkupplung à 8 vitesses PDK Gestion stationnaire avec fonction HOLD Fonction start / stop automatique Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus, y compris le blocage de différentiel arrière électronique avec répartition du couple entièrement variable Suspension McPherson avec jambe de force et barre anti-roulis à l'avant Suspension multibras avec barre anti-roulis à l'arrière Direction assistée électromécanique à démultiplication variable Porsche Stability Management PSM incl. ABS et fonctions de freinage avancées Porsche Active Suspension Management PASM Étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière, disques autoventilés et ajourés Disques de frein d'un diamètre de 350 mm à l'avant et de 350 mm à l'arrière Etriers de frein rouges Frein de stationnement à commande électrique Jantes & pneumatiques Jantes en alliage 8,5 J x 20 pouces Carrera S avec pneus 245/35 ZR 20 à l'avant Jantes en alliage 11,5 J x 21 pouces Carrera S avec pneus 305/30 ZR 21 à l'arrière Système de contrôle de la pression des pneus TPM Extérieur Entrées d'air latérales à l'avant avec volets refroidissement actifs et déflecteur d'air Construction à conception allégée intelligente en aluminium et acier composite Aileron arrière à déploiement automatique Jupes latérales en noir Poignées de porte rétractable Désignation du modèle à l’arrière en finition chromée hautement polie Lettrage "PORSCHE" intégré à la bande de feu arrière Calandre arrière avec lattes verticales en couleur argent Capote en tissu entièrement automatique à commande électrique avec trois éléments intégral en magnésium et un écran arrière rigide en verre chauffant, opérable jusqu’à environ 50 km/h, fonctionnement pratique par télécommande Déflecteur de vent électrique intégral Éclairage & vision Phares LED incl. Feux de jour LED à 4 points Blocs optiques LED additionnels séparés, intégrés dans le bouclier avant incluant les feux de position ainsi que les clignotants Bandeau de feux arrière, y compris feux de stationnement et phares arrière Allumage automatique des phares, y compris l’éclairage Welcome Home» Feux arrière LED tridimensionnels et troisième feux stop intégré Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement et asphérique côté conducteur Système de lave-glace avec racleurs aérodynamiques, 2 vitesses d'essuie-glace, jets d'essuie-glace et de lave-glace à balayage intermittent Intérieur Climatisation automatique bi- zone avec réglages de température distincts pour le conducteur et le passager avant, mode de recyclage automatique avec capteur de qualité de l'air Vitres teintées en vert à isolation thermique Lève-vitres électriques à commande one touch’ et protection des joints de porte Lunette arrière chauffante Système eCall de l'UE Airbags full-size à deux phases pour le conducteur et le passager avant Porsche Side Impact Protection POSIP, comprenant des éléments de protection contre les chocs latéraux dans les portes, un airbag thorax intégré dans le coussin latéral de chaque siège avant, un airbag de tête pour le conducteur et le passager avant dans chaque panneau de porte Points de montage sur le siège passager et les sièges arrière pour le système de montage de siège enfant ISOFIX Dispositif antidémarrage avec verrouillage centralisé à distance et système d'alarme à ultrasons Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces avec compte-tours analogique central, écran central de 10,9 pouces Indicateur de vitesse dans le compte-tours Un porte-gobelet individuel côté passager et un porte-gobelet individuel dans la console centrale Compartiment à bagages à l'avant Volant Sport multifonctions Cuir lisse sur le gainage du volant, les poignées de porte, les accoudoirs de porte et le couvercle du compartiment de rangement de la console centrale Garniture intérieure en Diamar Darksilver Garniture de toit et garniture des montants A / B / C en tissu Seuils de porte avec désignation du modèle 2 ports USB dans la console centrale et une prise 12 volts dans la cave de pied du passager Tapis de sol Intérieur en noir Sièges sport avec réglage électrique de l'inclinaison du dossier et de la hauteur du siège et réglage manuel de la position avant / arrière Parties centrales, flancs et appuie-tête des sièges avant en cuir Sièges arrière rabattables Systèmes d'assistance & de confort Porsche WET Mode Assistance Warn and Brake Keyless Go ParkAssist avant et arrière incl. caméra de recul Régulateur de vitesse Audio & Communication Porsche Communication Management PCM avec module de navigation en ligne Porsche Connect Plus, incl. navigation en ligne, Apple CarPlay et Android Auto, module téléphonique 4G / LTE et accès Internet sans fil, ainsi que Porsche Car Connect, y compris Carfinder, Remote Vehicle Status, Remote Services et système de suivi des véhicules Porsche PVTS +, abonnement requis Sound Package Plus, système de son analogique, 8 haut-parleurs, puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré et traitement du signal numérique Radio digitale Teintes extérieures Couleurs extérieures standard Blanc, Racing Yellow, Guards Red, Noir Prix Manuel À partir de EUR incl. TVA PDK À partir de EUR incl. TVA Modèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & Targa911 Carrera S Standard Exhaust System Normal ModeModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & Targa911 Carrera S Standard Exhaust System Sport Mode911 Carrera S Sport Exhaust System Normal ModeModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & Targa911 Carrera S Sport Exhaust System Sport ModeModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaModèles 911 Carrera & TargaPersonnalisation et Exclusive Manufaktur vous propose une multitude de personnalisations possibles pour l'extérieur et l'intérieur. 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RésuméPORSCHE 911 TYPE 991. La fiche auto de la PORSCHE 911 TYPE 991 4S 3.8i 400 PDK, commercialisée en septembre 2012 pour un prix neuf de 131345.00 euros TTC, présente toutes les caractéristiques de ce essence sans plomb doté de 2 portes et de 4 places avec un coffre de 160 litres . D'une puissance fiscale de 29 CV elle peut aller
Home Research Porsche arrow-left An arrow pointing left. Porsche 911 2012 Change year or car Make Model Year Change year or car $79,000 starting MSRP 17 View local inventory Key specs Base trim shown Coupe View similar vehicles 911Type 991 (991) 3.4 350 CARRERA 4 PDK (2013). Par Magoo85 le 17/10/2020. Je possède ce véhicule depuis moins d un moins c est vraiment que du bonheur de conduire une Porsche absolument rien Longer, lower, wider, faster, more fuel efficient, and—amazingly—slightly lighter, according to the company, the new Porsche 911 Carrera is a better car in every way. Which means it’s less like a Porsche 911 than ever, because let’s face it, much of what made the model an icon have been its eccentricities. Up until the late 1990s, mastering a 911 was lion tamer’s work. The 996 and 997 generations greatly improved drivability, and the lion has been thoroughly tamed with the 2012 redesign. Anybody who draws breath and has the dough China is rapidly filling up with candidates can safely cuddle up with this cushy kitty. The wheelbase is stretched, the front track is wider, and the rear-biased weight split is claimed to be closer to equalization—all of which promotes on-road stability and reduces the midcorner bounding and corner-exit steering washout that make older 911s so, er, thrilling. The electronic suspension devices and the traction-control systems are more capable, making the steering response even snappier and the car more eager to go where you point it. Carrer-amera?Granted, the only version provided for our drive was a Carrera S with the optional Sport Chrono package. So equipped, it includes Porsche’s dynamic engine mounts, which we’ve often praised for helping settle the car down over pitching pavement. All comments should thus be so flagged. But whatever version you drive, the car feels big. When did the 911 get to be the same length as an Audi A6? It’s not actually that large, but it seems it. Dare we call it the Carrer-amera? Yes, we dare. The influence of the Panamera is obvious once you crack open the doors and see that long ski slope of a center console studded with buttons. Porsches used to have nothing but a shifter and air between the seats, which emphasized the fact that the oily bits were out back. Porsche design director Michael Mauer says the 911 is the source for all Porsche brand styling, but in this case, it looks as though the company’s big, front-engined limo—and strategic cost-saving component sharing—had a say. By the way, for decades Porsche has given all its projects an internal number starting with “9,” and it’s now running out of numbers. We were told at the lavish international launch in Santa Barbara, California—where a blue-sky budget included grinding and resurfacing an old weather-beaten airport apron to serve as an autocross course—that the new 911’s 991 project code was selected simply because it was still available. In the future, Porsche plans to start mixing in letters to get codes like 9A1, the designation for the new family of direct-injection boxer engines. Haven’t We Seen You Before? Of Course We HaveMeanwhile, the rest of the new Carrera looks every inch a 911, if for no other reason than customers expect it to be so. The differences live in the details the roof and the front fender humps—the latter capped by domed headlamps—are lower and give the car a wider, more-limpet-like road stance. The red-dagger taillamps live under a furrowed brow running around the back; Mauer says this look eventually will migrate to all Porsches. Using the driver’s hip point as a reference for the change in wheelbase, the front axle moves forward by inches, and the rear moves aft by just under three. The overhangs have been reduced, so the body is inches longer overall. The windshield center point moves about three inches forward, but the glass has more curve to it and wraps around to A-pillars that have moved hardly at all. Nothing carries over from the 997’s body shell, which employed far less aluminum in its construction. In contrast, the lighter material comprises about 45 percent of the new car’s shell, including the floor, roof, doors, and all structural and exterior sheetmetal forward of the windshield. Steel is limited mainly to the piece that forms the rear quarter-panels and door frames. It is a complex single part that requires seven separate stampings and that Porsche’s stamping supplier said was too deeply curved to form from aluminum. We’re estimating curb weights will be about 3250 pounds for the Carrera and 3350 for Carrera S, or basically the same as before. For its part, Porsche says the S weighs about 10 fewer pounds. This is the enviro 911, the press kit for which touts not the new power figures 350 hp for the Carrera and 400 hp for the S, increases of 5 and 15 but the potential fuel saving from each engine technology. An idle stop/start system that buyers can disable if they want saves up to mpg, for example. An alternator that charges at a higher rate on deceleration mpg. A coast-down function that, in cars equipped with the PDK twin-clutch gearbox, automatically decouples the engine in some deceleration scenarios and lets it drop to idle could save a maximum of mpg. The final EPA window-sticker numbers won’t be released until early December, but city and highway mileage will probably rise 1 to 2 mpg for the Carrera and Carrera S depending on the transmission. Specifications SPECIFICATIONS2012 Porsche 911 Carrera SVehicle Type rear-engine, rear-wheel-drive, 2+2-passenger coupe BASE PRICE$83,050; S, $97,350 ENGINE DOHC 24-valve flat-6, 350 hp, 288 lb-ft; DOHC 24-valve flat-6, 400 hp, 325 lb-ft Displacement 218 in3, 3564 cm3Power 304 hp 6800 rpm Torque 264 lb-ft 5200 rpm TRANSMISSIONS7-speed manual, 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode DIMENSIONSWheelbase in Length in Width in Height in Curb weight C/D est 3250-3350 lb PERFORMANCE C/D EST Zero to 60 mph sec Standing ¼-mile sec Top speed 178-189 mph FUEL ECONOMY C/D EST EPA city/highway driving 19-20/26-28 mpg
Cotede la Porsche 911 Carrera 4S 355 ch – Coupé & Cabriolet. Les 911 Carrera 4S Phase 1 s’achètent en général à des tarifs oscillant entre 50.000 et 54.000€ pour un kilométrage moyen compris entre 65.000 et 75.000 km pour la version coupé. Comptez 4.000 à 5.000€ de plus pour la Carrera 4S cabriolet.
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Thenew 911 Carrera 4 models deliver traction and dynamic performance the power of four. The new all-wheel drive 911 is being launched on the market in four versions – as the 911 Carrera 4 and 911 Carrera 4S and each as Coupé and
Accueil Caradisiac Toutes les marques Porsche Gamme 911 911 Type 991 Fiches techniques 2012 Accueil Essais Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Porsche Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 4 places 135 l / NC 2 portes Automatique à 7 rapports Essence Généralités Finition CARRERA S Date de commercialisation 01/12/2011 Date de fin de commercialisation 15/11/2015 Durée de la garantie 24 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 30 km Intervalles de révision maxi 24 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques Avis Porsche 911 Type 991 911 Type 991 991 350 CARRERA 2012 Par Benjia_ le 23/05/2020 La 911 est beaucoup plus qu'une voiture...Courbe intemporelle, reprises et tenue de route, polyvalente, consommation contenue, fiabilité et raffinement de l'habitacle etc...Depuis belle lurette la presse spécialisée et de nombreux propriétaires ont épuisé les superlatifs pour la décrire et je ne vois pas comment en rajouter sinon, peut-être, l'essentiel, on ne se lasse pas de la regarder au risque de plus la regarder que de la conduire et c'est toujours le même petit bonheur de privilège que d'être à son bord pour enchainer virage sur avoir hésité entre une 3,4l et une 3,8l franchement après les avoir essayées la différence n'est pas flagrante sauf à pousser fort sur le champignon par contre les options embarquées me semblent plus déterminantes dont l'incontournable échappement sport la boîte PDK, j'ai aussi essayé et hésité, c'est vraiment super, mais, affaire de sensation, assez de trucs automatiques et j'aime bien mouliner le petit levier !!!Pour en terminer, le point qui pourrait fâché, "ça coute combien ?" et je précise, bien que pas malheureux je ne suis pas non plus après le choix de la version le plus difficile sera aussi de convaincre votre femme... oui, effectivement c'est cher à l'achat mais ça décote bcp moins que les autres et au regard de sa fiabilité et de ses performances mais aussi face à ses concurrentes sportives le budget me semble raisonnable. Assurance et un entretien "sans hésitations", je compte 200€ mensuel et comme je ne fume pas disons que ça me fait un peu moins !!!Alors bon courage pour la convaincre, mais ensuite si pris d'n élan de grande bonté vous lui cédez le volant, soyez en sûr, souriante Elle vous remerciera à sa manière de votre petite folie.
Porsche911 997 Carrera 4S Porsche 911 991 et 997 (2011) Porsche 911 991 cabriolet Carrera S (2012) Porsche 911 991 cabriolet Carrera S (2012) Porsche 911 991 cabriolet Carrera S (2012) Porsche 911 991 cabriolet Carrera S (2012) Photos Porsche 911: Infos commerciales; Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance auto: Découvrez
3 Porsche 911 Cabriolet Carrera 68 500 € south_east Soisy-sur-Seine 91450 TRES BELLE PORSCHE 911 TARGA G50 1988 ORIGINE USA ROUGE INDIEN SORTIE LE 01/01/1988 CARTE GRISE COLLECTION 18 CV FISCAUX EQUIPEMENTS CLIMATISATION VITRES ELECTRIQUES... Année 1988 132 500 km Essence Particulier Comparer Voir l'annonce 15 Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 400 PDK 108 890 € Gassin 83580 Mise en circulation Avril 2014 Puissance Din 400cv Puissance fiscale 29cv Equipements & options 4 roues motrices Aide parking av/ar Échappement sport Jantes alu 20"... Voiture Garantie Année 2014 80 000 km Essence DB CARS 17 annonces Comparer Voir l'annonce 9 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 991 CARRERA 4 PDK 93 900 € Vendenheim 67550 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 991 CARRERA 4 PDK 350 ch, 24 CV, boite Rob simple embray, 7 vit, 2 portes, 4 places, Couleur carrosserie BRUN ANTHRACITE. Rare et... Voiture Garantie Année 2013 56 310 km Essence FIRST AUTOMOBILE 15 annonces Comparer Voir l'annonce 9 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 CARRERA PDK 95 900 € Vendenheim 67550 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 CARRERA PDK 350 ch, 24 CV, boite Rob simple embray, 7 vit, 2 portes, 4 places, Couleur carrosserie VERT MENTHE PTS. Configuration... Voiture Garantie Année 2015 67 500 km Essence FIRST AUTOMOBILE 15 annonces Comparer Voir l'annonce 9 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 CARRERA S PDK 3L8 400CV 99 900 € Vendenheim 67550 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 CARRERA S PDK 3L8 400CV 400 ch, 29 CV, boite Rob simple embray, 7 vit, 2 portes, 4 places, Couleur carrosserie MARRON ACAJOU. Couleur... Voiture Garantie Année 2013 78 450 km Essence FIRST AUTOMOBILE 15 annonces Comparer Voir l'annonce Financement AUTO Obtenez votre crédit auto avec Sofinco Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous vos mensualités 9 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 CARRERA S PDK 102 900 € Vendenheim 67550 PORSCHE 911 CABRIOLET 991 CARRERA S PDK 400 ch, 29 CV, boite Rob simple embray, 7 vit, 2 portes, 4 places, Couleur carrosserie GRIS RHODIUM M. Magnifique et... Voiture Garantie Année 2013 71 400 km Essence FIRST AUTOMOBILE 15 annonces Comparer Voir l'annonce 10 Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 420 PDK 124 900 € Saint-Fons 69190 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET CARRERA 4S CABRIOLET 420 PDK - Couleur carosserie Blanc Année 2016 53 000 km Essence SYMBOL CARS 33 annonces Comparer Voir l'annonce 8 Porsche 911 Carrera S Cabriolet 450 PDK 174 900 € Saint-Fons 69190 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET 992 CARRERA S CABRIOLET 450 PDK - Couleur carosserie Noir - Accès confort - Assistance parking AV et AR avec caméra de... Année 2020 13 000 km Essence SYMBOL CARS 33 annonces Comparer Voir l'annonce 19 Porsche 911 993 CABRIOLET CARRERA 272ch Française 64 900 € Danjoutin 90400 Porsche 911 Noir 1995 - 993 CABRIOLET CARRERA 272ch Française Porsche 911 993 CABRIOLET CARRERA 272ch Française, Noir, Cabriolet, date de mise en circulation b... Année 1995 188 500 km Essence L'AGENCE AUTOMOBILIERE DANJOUTIN 53 annonces Comparer Voir l'annonce 9 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET 4S 400 PDK 120 000 € L'Union 31240 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET 4S Cabriolet 3 8i 400 PDK // Aide au démarrage en pente Airbag conducteur Airbag passager Antidémarrage Arceau de sécurité Assistance au freinage... Voiture Garantie Année 2014 15 000 km Essence SIMPLICICAR TOULOUSE 65 annonces Comparer Voir l'annonce 20 PORSCHE 911 TYPE 997 CARRERA S 355ch CABRIOLET 53 990 € Appoigny 89380 PORSCHE 911 gris 2005 - TYPE 997 CARRERA S 355ch CABRIOLET PORSCHE 911 TYPE 997 CARRERA S 355ch CABRIOLET Descriptions - Cylindrée 3824 -... Année 2005 106 000 km Essence Je vends votre auto 37 annonces Comparer Voir l'annonce 9 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET 992 4S 450 PDK 159 990 € Cannes 06400 PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET 992 4S Cabriolet 3 0i 450 PDK // 4 roues motrices 8 airbags ACC ASR Aide parking avec caméra de recul Alarme Allumage automatique des phares... Voiture Garantie Année 2019 36 000 km Essence SIMPLICICAR CANNES 115 annonces Comparer Voir l'annonce 15 Porsche 911 993 Cabriolet Carrera 272 CV 59 990 € Boé 47550 Porsche 911 bleu métallisé 1994 - 993 Cabriolet Carrera 272 CV Classe crit'air NC 993 Cabriolet Carrera 272 CV essence bleu... Année 1994 130 000 km Essence EWIGO AGEN 60 annonces Comparer Voir l'annonce 15 PORSCHE 911 991 Carrera 4 Cabriolet 74 990 € Dachstein 67120 Magnifique Porsche 911 991 Cabriolet Intérieur Rouge Garantie 6 mois dans le réseau Porsche Les points Fort - Entretien constructeur - Proche du neuf - Modèle rare full rouge... 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Année 2006 75 000 km Essence LB AUTOMOBILES 10000 annonces Comparer Voir l'annonce 20 Porsche 911 355 CARRERA 4S CABRIOLET 997 PHASE 1 TIPTRONIC 61 997 € Ostwald 67540 Porsche 911 gris 2007 - 355 CARRERA 4S CABRIOLET 997 PHASE 1 TIPTRONIC Classe crit'air 2 Garantie 3 mois 355 CARRERA 4S CABRIOLET 997 PHASE 1... Voiture Garantie Année 2007 98 600 km Essence Professionnel EVAUTO 46 annonces Comparer Voir l'annonce 9 Porsche 911 Type 997 Carrera 4 84 300 € Beaupuy 31850 Porsche 911 Type 997 Noir 2007 - Carrera 4 Equipements Automatique, 2 Airbags et plus, 2ème main, ABS, Airbag conducteur, Allumage auto des feux, Carnet... Année 2007 44 500 km Essence LB AUTOMOBILES 10000 annonces Comparer Voir l'annonce
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